エンジンルーム

今日は、クルマネタ、ラッテが今乗っているＥ６１のボンネットのなかみをご紹介！！
また、マニアックです　^_^;

最近のクルマは、どんどんエンジンもコンピューター制御になり、エンジンルームもＩＴ化？？
なので、昔みたいに、キャブがどうの、カムがどうの、ピストンがどうのという事が極めて少なくなりました。
その反面、コンピューター系、電気系のパーツが主流になっていて、「これって本当に変わるの？？」って感じなんです。
依然乗っていたＸ５もstudieのＤＭＥチューニング（コンピューター、ＤＭＥのロムを変えることで、燃料の調整、点火時期の調整etcなどを変えることによりパワーアップや加速の向上を図るもの）をしていたのですが、今回のＥ６１はまだ発売されてないので、
現在のところ、Ｘ５から付け替えの、「プラズマダイレクト」と「ホットイナズマ」という電装系パーツがついています。
コレを付けてどうよ？というのは中々難しく、多少中低速のトルクがアップした感じです。もっとも、ノーマル状態をあまり体験せずに付けてしまったのにも問題が・・・

ノーマルを体感してその上で装着すれば、もっと感動があったかもしれませんね^_^;

Ｘ５の時なんか、3万キロ位でインストールしたＤＭＥにかなり感動してましたからね！！！

あとは、マフラーを交換しているため、排気の反対で吸気という事で、
Ｋ＆Ｎのエアークリーナーも付いてます。
やはり、純正よりは効率がいいみたいです。

あと、arcのストラットタワーバーが付いてます。
このパーツに関しては、付けると付けないで、結構違うんです！！
ボディー剛性が格段に上がり、高速でのレーンチェンジなどでクルマの挙動がクイックになります！！　

まぁ、ラッテの今回のクルマはエンジンも２．５リッターですし、ワゴンだし、スピードを求めるクルマじゃないので、快適に高速を走れる程度でよしとしてます！！
それより見た目かなぁ(^_^)/

ということで、今日の写真はラッテのクルマのエンジンルームの中です。